„Anji Ansheng“: Der weltgrößte Autotransporter fährt jetzt von China nach Europa.

Die SAIC Group hat das weltweit größte Fahrzeugfrachtschiff gechartert. Es ist 228 Meter lang, 37,8 Meter breit und kann 9.500 Autos transportieren. Die von Anji Logistics, einer Tochtergesellschaft der SAIC Group, gebaute „Anji Ansheng“ ist zu ihrer Jungfernfahrt nach Europa aufgebrochen.

Auf den Autotransport spezialisierte Schiffe sind vor allem als RoRo-Schiffe (Roll-on/Roll-off) bekannt. Dieser Name weist auf die Art der Be- und Entladung hin: Die Fahrzeuge werden einfach über eigene Rampen auf das Schiff gerollt und im Zielhafen wieder heruntergerollt.

Innerhalb der Kategorie der RoRo-Schiffe gibt es zwei Haupttypen. Pure Car Carrier (PCCs) sind Schiffe, die ausschließlich für den Transport von Autos, in der Regel Neuwagen, von der Fabrik zum Absatzmarkt konzipiert sind. Sie sind wie mehrstöckige „schwimmende Garagen“.

Und die „Pure Car and Truck Carriers (PCTC)“, die eine Weiterentwicklung des PCC darstellen und über die Kapazität verfügen, nicht nur Autos, sondern auch LKWs, Busse, schwere Maschinen und andere größere Fahrzeuge mit Rädern zu transportieren. Ihre Innenabdeckungen sind meist höhenverstellbar und passen sich so an unterschiedliche Fahrzeuggrößen an.

Diese Schiffe sind für die globale Automobilindustrie von entscheidender Bedeutung, da sie den effizienten und sicheren Transport Tausender Fahrzeuge über die Ozeane ermöglichen.

Das größte Fahrzeugtransportschiff der Welt, die „Anji Ansheng“, wurde so konzipiert, dass seine Umweltbelastung reduziert wird. Es ist das effizienteste und kohlenstoffärmste Schiff seiner Art auf der Welt. Das Schiff verfügt über Energiespartechnologie, intelligente CO2-arme Systeme und ein Design, das die zukünftige Einbindung von Methanol ermöglicht und so den Grundstein für die Erreichung einer zukünftigen CO2-Neutralität legt.

Mit diesem Neuzugang erweitert sich die Flotte von Fahrzeuglogistik- und Transportschiffen von SAIC Anji Logistics auf 35, darunter 11 Flussschiffe, 9 inländische Hochseeschiffe und 15 ausländische Hochseeschiffe. Bis 2026 wird die Hochsee-Außenhandelsflotte der Gruppe 22 Schiffe umfassen und über Routenressourcen verfügen, die Westeuropa und das Mittelmeer sowie wichtige Exportziele für die Marken der Gruppe abdecken, darunter Mexiko, Südamerika, Südostasien, Australien, Neuseeland und den Nahen Osten.

SAIC war der erste chinesische Automobilhersteller, der im Jahr 2001 mit dem Export von Fahrzeugen ins Ausland begann und damit seine Strategie „Außenhandel 1.0“ einleitete. Im Jahr 2013 gründete SAIC seine Fabrik in Thailand und markierte mit der Einführung der lokalen Produktion den Beginn seiner Strategie „Overseas 2.0“.

Die Global Strategy 3.0, bekannt als „Glocal“, wurde auf der Shanghai International Auto Show 2025 offiziell vorgestellt. Aufbauend auf seiner umfassenden Entwicklung von Elektrifizierungstechnologien wird SAIC in den nächsten drei Jahren 17 neue Modelle im Ausland auf den Markt bringen. Mit den neuen HEV-Hybridsystemen ausgestattete Modelle werden die wichtigsten Segmente des Weltmarkts abdecken und es werden auch bahnbrechende Technologien wie Feststoffbatterien auf den Markt kommen.

Bis Ende 2024 hatte SAIC mehr als 5,5 Millionen Fahrzeuge auf Märkten außerhalb Chinas verkauft und war damit der chinesische Automobilhersteller mit den höchsten Auslandsverkäufen.

SAIC ist seit acht Jahren in Folge der führende Automobilexporteur chinesischer Marken und hat in drei aufeinanderfolgenden Jahren jährlich über eine Million Fahrzeuge ins Ausland verkauft. 25 % dieser Verkäufe entfallen auf Europa, wobei MG eine führende Rolle spielt und im vergangenen Jahr in Europa 243.400 Autos verkaufte.